Euro 6 Motorlarda Retarder Entegrasyonu

Euro 6 emisyon standartları, motorların daha verimli ama aynı zamanda daha "sıcak" çalışmasına neden oldu. Bu durum, retarder sistemlerinin tasarımını da doğrudan etkiledi. Çünkü retarderin ürettiği frenleme ısısını (yaklaşık 500-600 kW) motor soğutma sisteminin bertaraf etmesi gerekir.

Isı Yönetimi (Thermal Management)

Euro 6 araçlarda soğutma sistemi çok daha karmaşıktır. Retarder, motor suyu ile soğutulur. Eğer retarder aşırı ısınırsa, araç ECU'su motoru korumak için retarder gücünü otomatik olarak kısar ("Derating").

ECO Mod ve Retarder

Yeni nesil şanzıman yazılımları (Traxon, Powershift 3), retarderi sadece frenlemek için değil, vites geçişlerini hızlandırmak için de kullanır. Vites büyütürken motor devrini hızlıca düşürmek için retarder milisaniyelik bir frenleme yapar. Bu, vites geçiş süresini kısaltır ve yakıt tasarrufu sağlar.

Bu yüzden Euro 6 araçlarda retarder iptali veya arızası, sadece frenlemeyi değil, aracın vites performansını ve yakıt tüketimini de bozar.