Iveco Stralis (Euro 5 ve Euro 6), Hi-Way ve yeni nesil S-Way çekicilerde kullanılan ZF Intarder sistemleri, uzun yol taşımacılığında güvenilir bir frenleme sunsa da karter sızdırmazlık problemleri ile sıkça atölyemize gelir.
1. Karter Dip Contalarındaki Yağ Sızıntıları Basınç Odasını Nasıl Boşaltır?
Iveco araçlarda şanzıman kuyruğu ile retarder karter haznesi arasındaki alüminyum döküm yüzeyler, yüksek tork burulmalarına maruz kalır. Zamanla karter saplama cıvataları mikro düzeyde gevşer ve karter dip contası sertleşerek ezilir. Bu noktadan dışarıya yağ sızması, sistemin hidrolik basınç biriktirme odasının hava yapmasına yol açar.
Basınç odası boşaldığında, sürücü koldan frenleme istediğinde akümülatör pistona basacak yağ bulamaz. Sonuç olarak retarder kademeleri devreye girmez veya çok sarsıntılı, vuruntulu bir şekilde yarım torkla çalışır.
2. Selenoid Valf Bloğu Tıkanıklıkları
Iveco ZF Intarder sisteminde basınç modülasyonu sağlayan selenoid bobinler karter tabanına yakın çalışır. Yağ karterinde biriken tortular selenoid giriş filtrelerini tıkar. Ekranda "Auxiliary Brake Malfunction" ikazı çıkar. Atölyemizde valf bloğu temizliğe alınır ve bobinlerin akım değerleri test edilir.
3. Ostim Servisimizde Uygulanan Karter Sıfırlama Prosedürü
Iveco retarder ünitesi araç üzerinden sökülür. Karter yüzeyleri düzlemsel kontrolden geçirilir. Orijinal ZF sızdırmazlık kitleri, Viton o-ringler ve modifiye edilmiş karter contaları takılır. 15 bar test tezgahında denendikten sonra 1 yıl garantiyle araca monte edilir.