MAN TGX ve TGS kamyonlarda kullanılan PriTarder sistemi, geleneksel şanzıman arkası retarderlerden farklı olarak doğrudan motor krank milinin ön tarafına monte edilmiştir ve hidrolik yağ yerine motor soğutma suyunu çalışma akışkanı olarak kullanır.
1. Motor Önünden Antifriz Akıtma Problemi
PriTarder sisteminde en sık rastlanan arıza, motorun ön kısmından v-kayışlarının üzerine oluk oluk soğutma sıvısı akmasıdır. Araç seyir halindeyken ekranda aniden "Soğutma Sıvısı Seviyesi Düşük" kırmızı ikazı belirir ve motor harareti tehlikeli seviyelere tırmanır.
2. Seramik Mekanik Salmastra Neden Bozulur?
PriTarder rotoru krank mili devrinde (dakikada 1500-2200 devir) döner. Dönen şaft ile sabit döküm gövde arasındaki su sızdırmazlığını yüksek hassasiyetli seramik mekanik salmastra sağlar. Kalitesiz antifriz kullanımı, su devresindeki kireç veya sistemin susuz kalması seramik halkalarda çatlaklar oluşturur. Çatlayan salmastra yüksek su basıncına dayanamaz ve dışarıya antifriz püskürtür.
3. Motor İndirilmeden Ostim'de Garantili Çözüm
Birçok tamirci bu işlem için motorun komple indirilmesi gerektiğini belirterek araç sahiplerine gereksiz işçilik maliyeti çıkarır. Ankara retarder servisi atölyemizde motor yerinden sökülmeden PriTarder ön kapağı açılır, aşınmış salmastra grubu yenilenir ve 5 bar basınç testi yapılarak araç teslim edilir.