Volvo FH ve FM serisi çekicilerde yer alan kompakt gövdeli VR3250 hidrolik retarder, I-Shift şanzımanın arka çıkışına doğrudan flanşlanmış son derece güçlü bir yardımcı frenleme mekanizmasıdır.
1. Şanzıman Tünelindeki Yağ Kaçaklarının Sebepleri
VR3250 kompakt yapısı gereği dar bir alanda aşırı termal yüke maruz kalır. Şanzıman ile retarder gövdesi arasında yer alan ana radyal mil keçesi ve karter o-ringleri 400.000 - 500.000 km sonrasında sertleşerek taşlaşır. Sertleşen contalar tork yükü altındaki 10 bar hidrolik basınca dayanamayarak şanzıman karterine ve şaft tüneline yağ kaçırmaya başlar.
2. Eksik Yağla Çalışan Retarderin Şanzımana Verdiği Hasar
Yağ kaçağı fark edilmediğinde retarder haznesindeki hidrolik sıvı tükenir. Sürücü koldan frenleme istediğinde kuru çalışan rotor stator kanatçıkları birbirine sürtünerek alüminyum talaşı üretir. Bu metal talaşları ortak soğutma eşanjörüne dolaşarak Volvo I-Shift şanzımanın elektrovalf bloğunu kilitler. Volvo retarder servisi atölyemizde orijinal sızdırmazlık kitleri uygulanır.